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亞德里亞 d.o.o. 亞德里亞露營村 - 亞得里亞海海岸 — 喀斯特
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亞德里亞 d.o.o. 亞德里亞露營村 - 亞得里亞海海岸 — 喀斯特
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中國時報【潘建志╱屏東報導】
高雄捷運要延伸至東港？立委蘇震清指出，高雄捷運紅線可望延伸到林園區，將爭取跨過高屏溪，延伸至屏東東港，帶動高屏整體區域治理與觀光產業。若建設完成，對屏南地區民眾進出高雄，或發展東港、小琉球、大鵬灣觀光將是一大助益。
高雄捷運進行長期路網規畫時，紅橘兩線都有延伸至屏東，其中橘線由O14站東側以高架方式向東，跨過高屏溪沿屏東市六塊厝農場南端，進入台糖屏東廠區；紅線由林園工業區往南沿台17線，跨過高屏溪沿新園鄉龍州路、臥龍路、臨海路及東港鎮沿海路、船頭路，至大鵬灣國家風景區前。
以往討論高捷延伸至屏東案多針對橘線，延伸至東港的紅線，因至今高捷仍未到林園，八字還沒一撇，較少被討論。蘇震清指出，國發會已經允諾規畫高雄捷運林園線，因此爭取一併規畫延伸至東港。
他說，「大鵬灣、東港、小琉球」黃金三角觀光圈計畫將繼續推動，紅線延伸到東港更有建設必要。往來高屏人次平日近9萬人，假日有22萬多人，但使用大眾運輸的只有1萬2千多人和1萬6千多人，不是屏東人喜歡開車、騎車，是因為大眾運輸缺乏。
家住東港的林姓民眾表示，高捷橘線延伸和台鐵屏東線的路線重疊性高，在台鐵捷運化後看不出有興建急迫性；反而是紅線延伸，對於東港以南地區民眾進出高雄將更加便捷。
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中國時報【潘建志╱屏東報導】
高雄捷運要延伸至東港？立委蘇震清指出，高雄捷運紅線可望延伸到林園區，將爭取跨過高屏溪，延伸至屏東東港，帶動高屏整體區域治理與觀光產業。若建設完成，對屏南地區民眾進出高雄，或發展東港、小琉球、大鵬灣觀光將是一大助益。
高雄捷運進行長期路網規畫時，紅橘兩線都有延伸至屏東，其中橘線由O14站東側以高架方式向東，跨過高屏溪沿屏東市六塊厝農場南端，進入台糖屏東廠區；紅線由林園工業區往南沿台17線，跨過高屏溪沿新園鄉龍州路、臥龍路、臨海路及東港鎮沿海路、船頭路，至大鵬灣國家風景區前。
以往討論高捷延伸至屏東案多針對橘線，延伸至東港的紅線，因至今高捷仍未到林園，八字還沒一撇，較少被討論。蘇震清指出，國發會已經允諾規畫高雄捷運林園線，因此爭取一併規畫延伸至東港。
他說，「大鵬灣、東港、小琉球」黃金三角觀光圈計畫將繼續推動，紅線延伸到東港更有建設必要。往來高屏人次平日近9萬人，假日有22萬多人，但使用大眾運輸的只有1萬2千多人和1萬6千多人，不是屏東人喜歡開車、騎車，是因為大眾運輸缺乏。
家住東港的林姓民眾表示，高捷橘線延伸和台鐵屏東線的路線重疊性高，在台鐵捷運化後看不出有興建急迫性；反而是紅線延伸，對於東港以南地區民眾進出高雄將更加便捷。
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